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淺談新型電子汽車衡傳感器在科技亮相!

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淺談新型電子汽車衡傳感器在科技亮相!

發布日期:2019-03-08 作者: 點擊:

新型汽車衡傳感器具有精度高長期穩定性好,安裝維修方便使用可靠,互換性好等優點。主要用于配備各種電子汽車衡産品,當然也可用于電子軌道衡、電子料鬥秤等專用電子衡器。

地磅是現在社會應用多的一種稱重形式,在過去沒有電子地磅的時候機械地磅一直占主導地位,雖然電子地磅逐漸代替傳統的地磅,但是電子地磅也是從傳統機械地磅基礎上發展起來的。傳感器作為地磅的主要器件,未來地磅中傳感器将如何發展呢。傳統地磅中一般隻應用到了稱重傳感器但是随着地磅和傳感器的發展,電子地磅中已經應用了多種傳感器,現在的電子地磅中已經使用速度傳感器而不僅僅隻有稱重傳感器。速度、重量信号進行放大處理及實現各種運算都可以放在電子儀表中完成,稱量精确度提高了,秤架結構簡化了,因此電子地磅生産迅速全面地取代了機械式地磅生産。

目前高精确度、高可靠性的新型速度傳感器及稱重傳感器都在電子地磅中有所應用,未來類似傾角傳感器、位置傳感器等新檢測内容的傳感器将加入到地磅生産的應用中;甚至還有無線傳感器也将應用于地磅中。

地磅很方便了我們的生産和生活,所以對地磅進行研究,生産出性能更好,功能更強大的地磅十方有必要,而這不僅僅是地磅生産廠家能實現的,還需要傳感器生産廠家和衡器生産廠家配合研制出更多更好的時候地磅中使用的傳感器。

電子汽車衡根據台面的大小以及段數,一般有少四個稱重傳感器,各角一個,接縫處共用兩個傳感器,如果是更大的三段電子汽車衡則要用到八個之多的汽車衡傳感器。汽車衡傳感器工作原理本質上就是力電轉化原理,作用是把非電量(壓力,扭力,溫度,濕度,光敏)轉換成電量(流電壓)的功能轉換器件。由一個或多個能在受力後産生形變的彈性體,和能感應這個形變量的電阻應變片組成的電橋電路(如惠斯登電橋),把電阻應變片固定粘貼在彈性體上并能傳導應變量的粘合劑和保護電子電路的密封膠等三大部分組成測力傳感器,當彈性體受力變形時應變片也變形,同時應變片的電阻值發生變化,随之使貼在彈性梁部位的應變片也發生阻止變化,四個應變片是接成橋式測量電路,在激勵電壓的作用下,輸出信号也發生正比的變化(電量)。

新型電子汽車衡傳感器在科技亮相!

當然汽車衡稱重傳感器的精度直接影響到終稱量的精度。由此在力的作用下通過汽車衡稱重傳感器的電轉化轉化成控制儀表的電信号,從而達到稱重測量的目的,後通過電子汽車衡的顯示儀表顯示出來,就得到了用戶所需要的重量數據!

電子汽車衡傳感器A/D電路的信号流程是,傳感器的輸出信号經過LC濾波進入運放電路放大,由反饋網絡控制放大倍數,得到穩定的信号。經過隔離電阻并電容濾波在進入有源濾波器整形後進入A/D電路的模拟輸入口進行模/數轉換,A/D電路必須有穩定的工作電壓,穩定的基準電壓,穩定的低漂移的輸入信号,标準的時鐘信号,在單片機的控制下轉換出數字信号(BCD)碼。“INT1,INT0"中斷信号使系統識别被測對象的量值變化。

單片機電路:它是把CPU(中央處理器),一定容量的存儲器,若幹輸入輸出(I/O)接口等部件集成在一小快矽片上的微型機算計,簡稱單片機。自1976年美國Intel公司推出一代8位通用但片機系列MCS—48,20年來世界各大半導體公司開發生産的彈片機系列,各具特色品種齊全。目前單片機正在過程控制,數據采集,智能儀表,機電一體化,家用電器,以及網絡技術領域發揮作用。

内部結構:寄存器,端口,存儲器,複位電路,振蕩器等(彈片機内部電路)。專用寄存器(SFR):CPU對它進行讀操作,得一随機數,寫操作無效。A 累加器:CPU進行各種算術運算和邏輯運算時都要與累加器配合。

寄存器:執行乘除運算指令時要用到B寄存器,其他時用做數據積存。

斷口鎖存器(0~3):80H,90H,A0H,B0H四各單元,就是P0,P1,P2,P3。

串行數據緩沖:包括發送,接收。

控制寄存器:中斷優先級IP,中斷允許IE,串行口控制SCON,電源控制PCON。

程序計數器PC:功能是保存下一次要執行的指令。使用者不能訪問。端口:如8位機,有四個8位雙向端口。每個端口均由鎖存器P0~P3,輸出驅動器和輸入緩沖器組成。

電子汽車衡稱重傳感器移動球鏡式光纖開關傳感器,為一種移動球鏡式強度調制型光纖位移傳感器原理圖,這是一種高靈敏度位移傳感器。NMB稱重傳感器光強為光束,地磅稱重傳感器通過發送光纖照射到球透鏡上,球透鏡把光束聚焦到兩個接收光纖的端面上,當球透鏡在平衡位置時,從兩個接收光纖得到的光強。Utilcell稱重傳感器如果球透鏡在垂直于光路的方向上産生微小位移,則光強比值的對數值與球透鏡位移量呈線性關系,其中曲線對應階躍光纖,曲線對應梯度光纖,曲線的線性度很好,靈敏度高。


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